Povodom sramnih izveštaja komisija o padu helikoptera u kojoj je poginulo sedam osoba, na sajtu avijaticar.net objavljen je zahtev u formi otvorenog pisma u kojem se zahteva nova istraga zbog niza netačnosti, nelogičnosti i propusta dve komisije. Pismo prenosimo u celosti:
********************************
PISMO TUŽILAŠTVU
Poštovani zameniče Višeg javnog tužioca,
Sigurni smo da ste primili izveštaje obe Komisije u vezi sa udesom helikoptera Mi-17 Vojske Srbije. Oblast vazduhoplovstva je usko stručna i mi bismo želeli da Vam pomognemo u delovima koji su nedorečeni, nejasni ili pravno neregulisani.
Kao prvo, Vojska Srbije nije nadležna za sprovođenje istrage udesa vojnog helikoptera. Jasno nam je da to zvuči nelogično, ali treba da imate na umu da je neko angažovao helikopter za potrebe javnog avio prevoza, koji je komercijalna delatnost regulisana civilnim zakonima i propisima. Više informacija o tome možete dobiti od Direktorata civilnog vazduhoplovstva, koji će Vam to potvrditi. I molim Vas, nemojte misliti da oni to ne znaju i da zbog toga ćute. Možda su samo malo uplašeni.
U slučaju kada se dogodi udes vazduhoplova koji obavlja javni avio prevoz, za istragu okolnosti udesa je nadležna Agencija za istraživanje udesa i ozbiljnih nezgoda u civilnom vazduhoplovstvu, a u slučaju kada je u to umešan vojni vazduhoplov, ta komisija mora biti MEŠOVITA. Naravno da Glavni istražitelj te Agencije to zna, a ako me pitate zašto i on ćuti – ne znam.
[justicia] Da zaključim ovu tačku. Komisije koje su Vam dostavile izveštaje su apsolutno nenadležne za istragu ovog udesa, a prethodno pomenuti državni organi ili eksperti Vam to mogu potvrditi.
Analiziraćemo izveštaje Komisija, kako bismo Vam ukazali na izvesne nekorektnosti, za koje ne krivimo članove Komisija jer oni nisu kompetentni za takva istraživanja, već su postupili po naređenju, kao pokojni Mehić.
Još Vas obaveštavamo da je publikovanje kompletnih izveštaja u javnosti, sa vrlo osetljivim ličnim informacijama, potpuni politički i moralni promašaj. Stručna javnost je ogorčena. U slučajevima publikovanja ovakvih izveštaja daju se samo one informacije koje ne ugrožavaju ličnost i delo posade, posebno kada ona nije anonimna.
O vazduhoplovu:
Vazduhoplov koji se nalazio u pripravnosti za akcije TiS (traganje i spasavanje) je helikopter tipa Mi-8. On je tehnički pregledan, održavan i spreman za poletanje. Ostali helikopteri NISU bili spremni za poletanje. Nije bilo moguće utvrditi da li je helikopter Mi-17, koji je pretrpeo udes, bio tehnički ispravan na način kako to nedvosmisleno tvrde Komisije.
Postavlja se pitanje kojom procedurom je odobrena zamena helikoptera? Ko je to naredio? To nije bezbedno. To su dve različite letelice. Dovoljna je i najmanja greška pokazivača položaja vazduhoplova da dođe do katastrofe. Ko i na osnovu čega garantuje ispravnost elektronske opreme helikoptera?
Kada budete analizirali pripremu helikoptera za let, videćete da on nije pregledan iz razloga HITNOG poletanja (za samo 20 minuta od dobijanja prvog naređenja).
Helikopter Mi-17 ne poseduje odgovarajuću opremu za sletanje u meteorološkim uslovima koji su vladali u tom trenutku na aerodromu Nikola Tesla, a koja se zahteva po civilnim propisima.
O posadi:
Posada helikoptera NIJE bila osposobljena i u trenaži za letenje noću u instrumentalnim uslovima. Pilot Mehić jeste bio osposobljen i u trenaži ali kopilot Đukarić nije. Mi-17 je helikopter sa više članova posade (2 pilota), a osposobljenost posade se određuje po najslabije osposobljenom članu, Đukariću. Zaključak je da POSADA NIJE bila osposobljena za let u datim uslovima, a ne kako Komisije tvrde da jeste.
O letu:
Mi-17 je izvršavao let za potrebe hitnog helikopterskog medicinskog prevoza (životno ogrožene bebe), a nije učestvovao u akciji traganja i spasavanja. Onaj ko izvršava takvu vrstu letenja se posebno sertifikuje od strane nadležnog organa, a Vojska NE SME da sprovodi takvo letenje. VS nema uspostavljene operativne procedure da bi to radila i ne ispunjava uslove za takve letove. Ne postoji moralni osnov (činjenica spasavanja bebe) da se helikopter uputi u samoubilačku misiju naređenjem nekog lica, jer bezbednosni uslovi zahtevani zakonom nisu ispunjeni.
Ostale okolnosti:
Meteorološki uslovi za letenje nisu bili složeni, kako se to negde može naći. Oni su bili NEPOVOLJNI. Posada je svesno poslata na zadatak ispod svih bezbednosnih minimuma. Razlog uspostavljanja minimuma jeste da se povuče crta i uspostave granice bezbednosti. O posledicama takvih odluka možete dobiti više informacija od meteorologa sa aerodroma i bilo kog pilota.
Priprema leta nije sprovedena. Posadi nije ostavljeno dovoljno vremena da obavi adekvatnu pripremu leta. Zanemarujući sve gore pomenute propuste, poletanje bez pripreme je po sebi dovoljno za udes. Posada nije imala vremena da se konsultuje sa meteorloškom službom koja im može dati informacije o stanju vremena na ruti.
Kontrola leta:
Postupci kontrole leta nisu analizirani? Pa da li je to moguće? Kontrola leta, uprkos zahtevu pilota da ide na Batajnicu (ponovljen više puta) upućuje helikopter na aerodrom Nikola Tesla. NIJE TAČNA tvrdnja da je pilot odustao od sletanja na VMA jer je utvrdio da je tamo bilo loše vreme. Komisija konstatuje da je on odustao od sletanja na VMA zbog izveštaja koji je primio od strane kontrole leta o meteo situaciji na Banjičkom visu. Pilot, prema tom izveštaju, nije lično utvrdio stanje vremena na VMA. Pa kako je kontrolor leta znao kakvo je vreme na Banjičkom visu? Da li je bio vidovit? Nedostaje podatak ko mu je to javio?
Gospodine, ko je naredio kontroloru letenja da ODBIJE Mehićev zahtev za sletanje na Batajnicu i da ga uputi na aerodrom Nikola Tesla? Mehić je do detalja bio upoznat sa terenom i preprekama u zoni Batajnice, a potpuno mu je bio nepoznat teren oko aerodroma Nikola Tesla.
I da Vam pojasnimo još to da je Mehićeva namera bila da prođe ispod oblaka na Batajnici i da odmah zatim preleti na maloj visini do VMA. Ne možemo poverovati da sanitetsko vozilo na aerodromu ispunjava uslove za prihvat bebe, a VMA ih ne ispunjava.
Kako je moguće da se pilotu menja ruta telefonskim putem tokom leta?
MOLIMO VAS da pokrenete nezavisnu stručnu istragu. Zaključci Komisija koje ste dobili su očigledno nekompletni i netačni. Nemojte njih kriviti. Oni postupaju po naređenju i ne poznaju zakonodavstvo u tom obimu. A nisu ni nadležni. U prilog tvrdnji govore i preporuke koje Komisije daju na kraju izveštaja, a one potvrđuju da VS nema procedure za medicinski prevoz i indirektno dovode do zaključka da mnogo toga nije napisano i istraženo.
Nije nama potrebno da nam političari kažu koga da volimo ili ko je ko. Mi to znamo i bez njih.
Gospodine zameniče Višeg javnog tužioca, struka želi istinu.
Kako posle svega navedenog neko može i da pomisli da je OSNOVNI uzrok udesa pravilno definisan u izveštajima Komisija?
Gospodine majore, gospodine kapetane i gospodo zastavnici, oprostite, ali potrajaće samo malo duže dok otkrijemo sve činjenice kako to i zaslužujete.
